在汽车技术日新月异发展的今天,汽车变速器也经历了前所未有的发展,从最初的手动到自动,再到CVT(无级变速)。当前,全世界各大汽车厂商为了提高产品的竞争力,都大力进行CVT的研发工作,CVT已经慢慢成为当今汽车变速器发展的主要趋势。比如像奥迪、日产等著名汽车厂商都将CVT装配于各自高级车车型中,可以说高级车所装配的变速器体现的是一家汽车厂商的真正实力。下面我们向各位介绍奥迪和日产的两款在高级车市场称雄的CVT变速器,让大家进一步了解更多高档车的独特优势。
优点:运动性的驾驶乐趣
奥迪A63.0配置的multitronic无级/手动一体式变速箱,在原有的无级变速器基础上进行多项技术上的创新、改进和提高。奥迪的技术专家在变速器上安装了一种称为多片式链带的传动组件,这种组件能够传递和控制峰值扭力高达280Nm的六缸发动机所源源不断地输出的动力和扭矩。另外,这种变速器还采用了湿式多片式离合器,该离合器的明显优势是耗能少、反应更快。在装有multitronic无级/手动一体式变速箱的奥迪A6其0-100km/h的加速时间比装自动变速器的车快了1.3秒。另外还包含有DRP动态控制程序,该程序对驾驶员和行车条件都进行监测。它对驾驶员使用加速踏板的方式进行评估,从而确定该把重点放在性能方面还是放在经济性方面。所以奥迪A6的multitronic无级/手动一体式变速箱是一款能真正满足驾驶者对动力性、经济性、舒适性各方面的要求,使驾驶者的技术发挥得淋漓尽致的先进系统。作为目前国内的高档轿车之一,新奥迪A6的无级/手动一体式变速技术体现了其无与伦比的运动风范。
优点:平滑顺畅的驾驶乐趣
日产很早以前就关注到CVT的优点——“燃油经济性”、“顺畅的加速性能”,自从1992年实际运用以来,一直努力地推广CVT的使用。目前日产已经拥有从1.5L~3.5L的CVT系列。而其新型的X-TRONIC CVT便是全球最大排气量的带状(Belt式)CVT,它能合理利用发动机的高效输出,改善油耗。其能在传输发动机扭矩的传动轮(主动轮)和将扭矩传递至车轮的传动轮(从动轮),由一条钢带连接起来,通过无极性地改变钢带所连接的带轮直径而达到连续性地改变速比。CVT不仅消除了换档和扭矩传输时的冲击感,而且它还可以确保行驶途中发动机保持最佳扭矩。因此,CVT是一种非常优秀的传动方式,它既实现了强劲的动力、又实现了低油耗。连续上下坡时,以往的AT车需要进行烦琐的换挡操作和制动操作。而X-Tronic CVT在较长的爬坡过程中无需进行反复的周期性变速。新天籁3.5所配置的X-Tronic CVT变速器,可以使发动机在经济油耗状态下工作,油耗性能比传统的AT节省约15%。
CVT技术将成为今后汽车发展的主要趋势,但由于这类技术的变速箱仍需进口,成本比一般变速箱要高不少,因此目前这类车型在整车价格都不会太便宜。如果你既倾向驾驶乐趣,又偏爱轻松惬意的驾驶感受的话,以上这两款各具特色的变速技术车型还是不错的选择。
撰文:李志定
(责任编辑:郝舟)
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威驰FS定位为一款小型两厢轿车,搭载了1.3L和1.5L两款发动机,传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。下面来看看它都由哪些亮点。 外观方面, 威驰FS带年产800吨金属冲压件生产项目
电气设施、照明设施、仪器仪表、电线电缆、供排水系统、检测装置、数控机床、涂装生产线、焊接设备等 年产800吨金属冲压件生产项目,该项目位于浙江省宁波市余姚